Klik hier om naar de hoofdpagina te gaan van EVIN
De Minnkota Terrova 55 en 80 AP
De Minnkota Terrova wordt net als de "oude" Genesis bestuurd door een z.g. Tow-heel voetpedaal. Een pedaal waarmee men stuurt door danwel met de tenen, danwel met de hak op het pedaal te drukken. Dit in tegenstelling tot het pedaal van de V2 waarbij men op de linker of rechter kant van het stuurvlak moet drukken. Via een ca. 7 m. lange kabel worden de besturingssignalen naar een servo motor doorgegeven die de motor vervolgens de juiste kant opdraait. Geen mechanische besturing dus meer waarmee men aan het sturen blijft maar een nauwkeurige electronische besturing. Verder is zoals de naam al zegt deze motor voorzien van een Autopilot. Bij de Terrova wordt de autopilot vanaf het voetpedaal geactiveerd en weer gede-activeerd. Indien men een co-pilot heeft geinstalleerd, kan met bij de Terrova modellen ook vanaf de co-pilot de Autopilot functie aan en uit zetten.. De magnetische koers die de motor heeft op het moment van activeren van de autopilot wordt vastgehouden.
Met de Autopilot wordt afdrijven door zijwind of stroming voorkomen. Een eenmaal ingestelde richting wordt door een ingebouwd kompas vastgehouden. Dit is erg nuttig bij het trollen door een kanaal of vaart. Ook wordt de autopilot gebruikt om op stromend water of op een plas de stroming of wind te compenseren om zo op een plaats stil te liggen.
U kunt zich dus helemaal kunt richten op het vissen en de besturing voornamelijk aan de motor overlaten.
Tevens kunt u uw Terrova uitrusten met de eerder genoemde optionele Co-pilot. Dit is een draadloze afstandsbediening die u op bijv. uw hengel kunt plaatsen of een andere voor u handige plaats.
De Terrova 55 is verkrijgbaar met een schachtlengte van 54".
De 24V Terrova-80 is verkrijgbaar met een 54" of 60"schacht.
Verder kunt u kiezen voor de z.g. Universal Sonar. Hierbij zit er reeds een transducer in de motor geplaatst waar u m.b.v. adapterkabels (niet inbegrepen) alle courante modellen visvinders kunt aansluiten. De kabels zijn netjes in de motor wegegwerkt waardoor ze niet beklemd mkomen te zitten bij het op- of neerlaten van de motor. De motoren vanaf 2007 zijn voorzien van de Universal Sonar 2. Deze kunnen ook de z.g. Dual Search modellen aan waarbij zowel met 200 als met 83 Khz wordt gewerkt.
De "Stow and Deploy" functie van de Terrova is sterk verbeterd t.o.v. de oudere modellen. Vrijwel zonder kracht kan men de motor met en hendel op de motor ontgrendelen waarna de motor bijna vanzelf het water in glijdt.
Ook het ophalen gaat vergelijkbaar. Ontgrendelen en slechts met heel weinig kracht kan men de motor ophalen. Het in de borging trekken kost, in tegen stelling tot de V2 en de oudere modellen, vrijwel geen enkele kracht.
Eenvoudig en veilig dus.
Wanneer u een vaart of sloot af vaart om te trollen is de Minnkota Autopilot functie ideaal.
Zodra de motor de juiste kant op stuurt drukt u op de knop bovenop de kop van de motor en de autopilot zal deze (magnetische) koers op blijven sturen. U vist, de Autopilot stuurt. Wanneer u iets meer naar links of rechts wilt, kunt u de motor met het voetpedaal bijsturen. Wanneer u over de Minnkota co/pilot beschikt (als accessoire verkrijgbaar) kunt u hier ook mee bijsturen. De autopilot blijft dan de nieuwe koers opsturen.
Wanneer u veel op open water vist waar regelmatig veel wind staat, is een autopilot een optie. U kunt de motor laten opsturen (om windinvloeden te compenseren). De motor trekt steeds de boot de juiste richting op. Ongeacht hoe de boot draait, de motor blijft dezelfde koers op sturen. Wanneer u op ongeveer dezelfde plaats wilt blijven liggen, kunt u de snelheid en richting zo regelen dat u alle wind en stromingsinvloeden compenseert.
Ook kunt u met behulp van de `momentary on/off switch´ pulsgewijs ´gasgeven´. De motor zal dan steeds de boot weer recht trekken (onderste afbeelding).
De MinnKota Terrova is net als alle MinnKota motoren uitgerust met een vrijwel onbreekbare, ca. 29mm dikke glasfiberen schacht. Deze kan, net als een hengel, buigen zodat hij niet knikt of breekt bij een aanvaring met een obstakel onder water.
Dit is geen vrijbrief om maar overal tegen aan te varen. Het motor gedeelte en het motor-servohuis kan wel beschadigd worden door een aanvaring. Meestal blijft de schade erg beperkt.
Wanneer u meer uitleg wilt over de werking van het voetpedaal, kunt u op de afbeelding klikken. De volgende pagina zal wat langer nodig hebben om te openen i.v.m. grote afbeeldingen.
